・実際の圧縮機の軸動力は、蒸気の圧縮動力と機械的摩擦損失動力の和である。　H10/03　

【◯】テキスト＜8次：P31 (3.7)式＞
　P ＝ P_c ＋ P_m（kw）
　　P：実際の圧縮機の駆動に必要な軸動力
　　P_c：実際の圧縮機の蒸気の圧縮に必要な動力
　　P_m：機械的摩擦損失動力
　  駆動に必要な軸動力 と  蒸気の圧縮に必要な動力 を上図を見てイメージしましょ。

・圧縮機の駆動に必要な軸動力は、蒸気の圧縮に必要な圧縮動力と機械的摩擦損失動力の和で表すことができる。　H21/03　

【◯】　ハイ。　P ＝ P_c ＋ P_m (kw)
　P：実際の軸動力 　P_c ：蒸気の圧縮に必要な動力　P_m 機械的摩擦損失動力

・圧縮機の実際の駆動に必要な軸動力は、理論断熱圧縮動力と機械的摩擦損失動力の和で表される。　H26/03　R03/03　

【×】　ぅーん、問題文に記号を付けてみようかね。
　 圧縮機の実際の駆動に必要な軸動力Pは、理論断熱圧縮動力P_thと機械的摩擦損失動力P_mの和で表される。
　つまり、P ＝ P_th ＋ P_m　と、いうことになる。P_thは間違いだよね。（P_thは、テキスト＜8次：P18 (2.2.3 理論断熱圧縮動力)＞を読むべし。）

　正解は、P ＝ 蒸気の圧縮に必要な動力Pc ＋ 機械的摩擦損失動力Pm
  圧縮機の実際の駆動に必要な軸動力は、蒸気の圧縮に必要な圧縮動力と機械的摩擦損失動力の和で表される。

　用語の意味を把握していないと、惑わされスパイラルに陥る良い問題ですね。（汗（ちょっと解説がくどかったかな…。）

　令和3年度に同じ問題が出題されました。

・圧縮機の実際の駆動軸動力（P）は、理論断熱圧縮動力（P_th）と全断熱効率（η_ad）との積（P ＝ P_th × η_ad）で表される。　H16/03　

【×】　テキスト＜8次：P33　 (3.11)式＞
　断熱効率：η_cと機械効率：η_mの積を全断熱効率：η_tadという。（設問は  ηad とあるが、通常  ηtad と表す…、誤植かな？）
　　　η_c ＝ P_th / P_c
　　　η_m ＝ P_c / P

　よって、
　　　η_tad ＝ η_cη_m ＝ (P_th / P_c) × (P_c / P) ＝ P_th / P
　なので、
　　P ＝ P_th / η_tad　が正解となる。（η_tadが1であれば理論と実際は同じ動力となる、実際の世の中はそんなこと無いηcとηmは1より小さくなる）

　3冷ではこの式を使って計算するという問題は出ない。要は式の意味を覚えてねと言うことなんですけどね。テキストをジックリと読んでみよう。

・圧縮機駆動の軸動力Pは、理論断熱圧縮動力をP_th、全断熱効率をη_tadとすると、P ＝ P_th / η_tadで表される。　H24/03　

【◯】　今度は正解。平成16年度の改良版。テキスト＜8次：P33 (3.11)式＞だ！

・実際の圧縮機の軸動力は、理論断熱圧縮動力を、断熱効率と体積効率の積で除して求められる。　H27/03　

【×】　ぉっとー！　あまりにも大胆な引掛けだと簡単に引っかかるヨ！
　（体積効率η_v × 機械効率η_m）ですね！　P ＝ P_th / η_cη_m　テキスト＜8次：P33 (3.11)式＞

・実際の圧縮機の駆動軸動力は、理論断熱圧縮動力と断熱効率により決まる。　R02/03　

【×】　楽勝で「×」にする方、うっかり「◯」にする方、まったくわからないか…です。

　  実際の圧縮機の駆動軸動力は、理論断熱圧縮動力と全断熱効率により決まる。

　全断熱効率η_tadは、η_cη_mですね。初級テキスト＜8次：P32 (3.3.2 圧縮機の駆動軸動力)＞を熟読してください。

・圧縮機駆動の軸動力は、凝縮温度と蒸発温度によって大きく変わる。　H18/03　

【◯】ぅむ。と、何となく分かる。テキスト＜8次：P7 (1.2.1 最小の動力で最大の冷凍能力)＞と、＜8次：P31 (3.3.1 断熱効率と機械効率)＞をよく読もう。

・凝縮温度が高くなっても、蒸発温度が変わらない限り、圧縮機駆動の軸動力は変わらない。　H14/03　

【×】　ンな、こた～ない。と、なんとなく分かる問題。凝縮温度が高くなると凝縮圧力も高くなる→圧縮比が大きくなる→軸動力は大きくなる

・凝縮温度を高く、蒸発温度を低くして運転すると、圧縮機の全断熱効率が大きくなり、圧縮機駆動の軸動力は大きくなる。　H20/03　

【×】　できましたか？これは勉強していないと勘だけに頼らなければならない。テキスト＜8次：P7 (1.2.1 最小の動力で最大の冷凍能力)＞と、＜8次：P32 (3.3.2 圧縮機の駆動軸動力)＞を読む。

　蒸発温度と凝縮温度（温度を圧力としても同じこと）の温度差が大きくなると、断熱効率（η_c）と機械効率（η_m）が小さくなる。（3冷の場合は説明は不要。記憶すればよい。）

　すなわち全断熱効率η_tad（η_m×η_c）が小さくなる。そうすると効率が悪いのだから軸動力は大きくなると覚える。（理由は、P（軸動力）＝ P_th（理論動力）/η_tad（全断熱効率）だから。）

・圧縮機吸込み圧力が低下すると、吸込み蒸気の比体積が大きくなるので、圧縮機駆動の軸動力は小さくなる。　H14/14（運転状態の問題）　

【◯】　圧力が低下すると比体積は大きくなる（蒸気が薄くなる）ので、冷媒循環量が小さくなり、圧縮機駆動の軸動力は小さくなる。テキスト＜8次：P173 (14.3.2 圧縮機の吸い込み蒸気の圧力)＞