・液戻りがあるとクランクケース内の油のフォーミングが激しくなり、油圧保護圧力スイッチが動作することがある。　H09/14　

【◯】　題意の通り。
　フォーミングと油圧保護スイッチに関しては、＜8次：P41 (3.6.5 オイルフォーミング)＞を参照すべし。

・圧縮機に連続的に液戻りが起きても、クランクケース内でオイルフォーミングを生じることはない　H16/15　

【×】　連続的でしょ、んなこたーない。　クランクケース内の潤滑油に冷媒液が混入しオイルフォーミングしまくり。テキスト＜8次：P184 (14.9 液戻りと液圧縮)＞の冒頭3行

・運転中に往復圧縮機が湿り蒸気を吸い込むと、圧縮機の吐出しガス温度が低下するが、液戻りがさらに続いてもクランクケース内でオイルフォーミングを生じることはない。　H22/15　H29/15　

【×】　テキスト＜8次：P184 (14.9 液戻りと液圧縮)＞の冒頭3行読んでね。

「運転中に往復圧縮機が湿り蒸気を吸い込むと、圧縮機の吐出しガス温度が低下するが、液戻りがさらに続くと、クランクケース内でオイルフォーミングを生じることはない。」

・圧縮機が湿り蒸気を吸い込むと、圧縮機の吐出しガス温度が低下し、オイルフォーミングを生じて給油ポンプの油圧が下がり、潤滑不良になりやすい。　H20/15　

【◯】　全き、その通り！
　液戻り、液圧縮に関しては、く、く、クッ、くどいが、テキスト＜8次：P184 (14.9 液戻りと液圧縮)＞の冒頭3行を熟読すべし。

・圧縮機が湿り蒸気を吸い込み、液戻りがさらに続くと、オイルフォーミングを生じて給油ポンプの油圧が上がり、潤滑不良になりやすい。　R06/15　

【×】　もう、目を閉じていても大丈✌️

「圧縮機が湿り蒸気を吸い込み、液戻りがさらに続くと、オイルフォーミングを生じて給油ポンプの油圧が下がり、潤滑不良になりやすい。」

・圧縮機の運転で、液戻りや液圧縮を起こしても、圧縮機への影響はない。　H12/15　

【×】　ぅんな、こた～ぁない。と、思うサービス問題。
　液戻りや液圧縮が起こると圧縮機の吐出しガス温度が低下する、これが続くとクランクケース内の油に冷媒が混入しオイルフォーミングが起こり、油上がりやオイルハンマを起こす。
油の吸込みが悪くなり油圧が低下し、油圧保護スイッチが作動し圧縮機が停止する場合もある。また、油が希釈され潤滑不良になり圧縮機のシリンダ等の損傷の原因にもなる。

・容積式圧縮機で液圧縮が起こると、シリンダ内圧力が急激に上昇するので、保安上十分な注意が必要である。　H23/15　

【◯】　液圧縮は怖い。テキスト＜8次：P184 (14.9 液戻りと液圧縮)＞の表題から5行目～9行目です。

・往復圧縮機で液圧縮が起こると、シリンダ内圧力は急激に上昇し、圧縮機の破壊につながるため、保安上十分に注意が必要である。　H27/15　

【◯】　その通りです。特に問題ないですね。

・冷凍負荷が急激に増減しても、圧縮機に液戻りは生じない。　H15/15　

【×】　膨張弁の冷媒量調節が追いつかなくなるので液戻りになる可能性大。

・冷凍負荷が急激に増大すると、蒸発器での冷媒の沸騰が激しくなり、蒸気とともに多量の液滴が圧縮機に吸い込まれ、液圧縮を起こすことがある。　H23/15　

【◯】　素直ないい問題だ。

・冷凍負荷が急激に増大すると、蒸発器での冷媒の沸騰が激しくなり、蒸気とともに多量の液滴が圧縮機に吸い込まれ、液戻りが多いときには液圧縮を起こすことがある。　R06/15　

【◯】　上記(H23/15)と似ているが、テキスト 1）の文章とほとんど同じなので別枠にした。

・冷凍負荷が急激に増大すると、蒸発器での冷媒の沸騰が激しくなり、蒸気とともに液滴が圧縮機に吸い込まれ、液戻り運転となることがある。　H27/15　R02/15　R03/15　

【◯】　「液戻り運転」は、テキストにない語句であるが、ま、気にせず進んでみよう！　（「液戻りの運転」なら＜8次：P41 (3.6.5 オイルフォーミング)＞にあるけどね。）　令和2年、3年と2連チャンの出題でした。

・吸込み配管の途中に大きなＵトラップがあり、運転停止中に凝縮した冷媒液や油が溜まっていても、圧縮機始動時に液戻りを発生することはない。　H19/15　

【×】　  吸込み配管の途中に大きなＵトラップがあり、運転停止中に凝縮した冷媒液や油が溜まっていると、圧縮機始動時に液戻りが発生する。
　『冷媒配管の基本』＜8次：P124 ((9) Uトラップ)＞も読んでおこう。液戻りの問題は、絶対ゲットしてね。

・吸込み管の途中の大きなＵトラップに冷媒液や油がたまっていると、圧縮機の始動時やアンロードからロード運転に切り替わったときに、液戻りが生じる。　H26/15　

【◯】　ハイ！　今度はマルです！

・横走り吸込み配管の途中の大きなUトラップに冷媒液や油がたまっていると、圧縮機の始動時やアンロードからロード運転に切り換わったときに、液戻りが生じる。とくに、圧縮機の近くでは、立ち上がり吸込み管以外には、Uトラップを、設けないようにする。　R01/15　

【◯】　同じような問題が並ぶので嫌になっちゃいますね。（日本語を楽しんだり（勉強したり！？）しながら、）適当に流したり抜粋してください。

・吸込み蒸気配管の途中の大きなUトラップに冷媒液や冷凍機油が溜まっていると、圧縮機の始動時やアンロードからフルロード運転に切り替わったときに、液戻りが生じる。　R05/15　

【◯】　ぅむ。

・温度自動膨張弁の感温筒が外れたため、膨張弁が開きすぎて冷媒液が過剰に蒸発器に流れ込み液戻りが生じた。　by echo　

【◯】　その通り！　テキスト＜8次：P185 3）